جدید ترین خودروی مفهومی رنو در موتور شو فرانکفورت معرفی شد

طراحی بدنه؛ ترکیب رنگ، نور و قدرت
در طراحی خطوط بدنه initiale paris تلاش شده ترکیبی از معماری نماد های اصلی شهر پاریس با دانش هوانوردی به کار گرفته شد که حاصل آن خطوط سیال و آئرودینامیک بدنه این خودرو است ضمن آنکه در نماد های گرافیکی بدنه نیز می توان روح هنرمندانه پاریس را دید. در کنار این ها، رنگ ارغوانی ویژه بدنه این خودرو نیز در پدید آمدن احساس بیننده نسبت به این خودرو موثر است. رنگ این خودرو با توجه به شدت و جهت نور، طیف رنگ هایی از مشکی متالیک تا بنفش را به نمایش می گذارد.
در تمام چراغ های خودرو از تکنولوژی led بهره گیری شده است و این مسئله به طراحان امکان داده در نمای عقب، چراغ ها را به خوبی با خطوط عمودی و افقی خودرو هماهنگ کنند. در کنار این ها، دو دوربین در کناره های بدنه، نقش آیینه های جانبی را بر عهده دارند تا راننده دید کاملی نسبت به اطراف خودرو داشته باشد.

فضای داخلی؛ ترکیب طراحی و فناوری
ورود به فضای داخلی این خودرو با توجه به طراحی درب های خودرو برای راننده و سرنشینان بسیار آسان است. درب های عقب خودرو بر خلاف جهت درب های جلو و به صورت برقی باز می شوند و این مسئله دسترسی به فضای داخلی وسیع آن را آسان می کند. سرنشینان پس از سوار شدن به خودرو احساسی مشابه سرنشینان هواپیماهای جت را خواهند داشت و این امر به دلیل شکل خاص طراحی صندلی های این خودرو در دو ردیف جلو است. صندلی ها initiale paris بر روی تونل مرکزی خودرو نصب شده اند و هیچ اتصالی به کف خودرو ندارند و به این ترتیب از بیرون این گونه به نظر می رسد که صندلی ها در هوا معلق اند، مسئله ای که در طراحی کنسول وسط خودرو نیز دیده می شود. در داخل خودرو نیز طراحان تلاش کرده اند با بهره گیری ترکیبی از جلوه های نوری و رنگ، جلوه ای خاص به جدید ترین مفهومی رنو بدهند.

توربوشارژر دو گانه: در این فناوری یک توربوشارژر کوچک برای دور های پایین موتور مورد استفاده قرار می گیرد و توربوشارژر دیگر در دور های بالاتر موتور وارد مدار می شود. به این ترتیب این موتور می تواند 90 درصد گشتاور خود را در دور موتور 1500 در اختیار راننده قرار دهد، امری که در نهایت یک رانندگی روان و پر شتاب را به ارمغان می آورد.
- کنترل تعویض با سیم برای سیستم انتقال قدرت: این سیستم که از خودرو های فرمول1 به این خودروی مفهومی پا گذاشته است، دقت و راحتی در کنترل تعویض دنده ها را به دنبال دارد. به علاوه این سیستم مزیت طراحی را نیز عرضه می کند چرا که به طراحان امکان می دهد کنسول وسط را باریک تر و به صورت شناور طراحی کنند بدون آنکه وابستگی به کابل ها داشته باشد.